Alasan kanggo bantalan mesin ngunci poros

"Engine prewangan ngunci poros" punika Gagal serius kanggo engine, umume nuduhake gesekan garing serius antarane crankshaft lan bantalan utama / con rod bantalan ndhukung rotasi engine amarga mundhut lenga, lan mbentuk suhu dhuwur ing lumahing, jurnal poros lan mesin. bantalan mutual sintering cokotan agawe, kang nimbulaké engine ora bisa muter.

"Engine prewangan ngunci poros" luwih saka 95% Gagal mechanical, biasane amarga

1. Kualitas crankshaft lan bantalan mesin ora apik, sumbu lan permukaan bantalan mesin ora apik, utamane kendaraan panggantos overhaul bantalan cangkang, mrikso ubin poros penggilingan cukup apik, bantalan mesin ing poros mburi, kanthi kerjasama ala, angel. kanggo mbentuk antarmuka film lenga cilik banget, lan ana longkangan ing mburi, alloy lan engine prewangan ora bisa rampung ngeculke pas rapet lan bentuke silinder, panutup tembok bolongan lenga wangun gesekan garing nimbulaké gangguan sumber lenga.
2. Bantalan utama lan instalasi bantalan rod con ora bener, imbuhan reresik sing ora bener, area kontak gedhe banget utawa cilik banget, bakal nggawe poros lan permukaan kontak bantalan mesin angel mbentuk film lenga.Kadhangkala torsi bolt kuwat bantalan mesin cilik banget, lan bantalan mesin ngeculake suwe, owah-owahan celah uga bakal mengaruhi pelumasan.
3. Gear saka pump lenga nandhang efek mundhut gesekan serius, meksa sumber lenga sudo, lan lenga angel kanggo nyedhiyani posisi lubrication tartamtu, asil ing gesekan garing saka prewangan engine.
4. Passage lenga diblokir dening impurities reged, kang mblokir lenga anjog menyang crankshaft lan nimbulaké gesekan garing saka bantalan engine.
5. Kebocoran pipa minyak, penurunan tekanan sistem sirkulasi lenga, lenga angel disedhiyakake menyang posisi pelumasan sing ditemtokake, mbentuk gesekan garing.
6. Nalika mobil kadhemen miwiti throttle, lenga durung dipompa menyang bantalan mesin nalika suhu kurang luwih kenthel, lan permukaan bantalan mesin wis mbentuk suhu dhuwur kanthi cepet, nyebabake leleh fase logam.
7. Engine wis kakehan akeh, lan ana kahanan kerja long-speed kurang lan torsi dhuwur.Amarga kacepetan engine kurang, kacepetan pump lenga uga kurang, lan sumber lenga ora cukup, nalika suhu dhuwur kawangun antarane poros lan kothak, asil ing ngunci.